上海汽車表示，此舉將進(jìn)一步鞏固雙方的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并將增強(qiáng)雙方在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　據(jù)了解，本次雙方聯(lián)合開發(fā)電動汽車，是通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官艾克森近日訪華的一項內(nèi)容。9月22日通用汽車將與美國GE簽訂新能源汽車相關(guān)的合作協(xié)議。

　　去年11月，上海汽車與通用汽車簽訂《上汽-通用戰(zhàn)略合作備忘錄》，此次進(jìn)一步明確新能源車合作項目的完善和落實。

　　根據(jù)雙方的合作協(xié)議，未來幾年，上汽、通用以及雙方的合資企業(yè)將基于聯(lián)合開發(fā)的新一代電動車平臺推出各自的新型電動車產(chǎn)品。上汽和通用的技術(shù)團(tuán)隊將以泛亞汽車技術(shù)中心為全球研發(fā)基地，共同開展新一代電動車平臺的研發(fā)工作。

　　據(jù)了解，上海汽車在世博會上進(jìn)行了大規(guī)模的新能源汽車示范運行，積累了豐富的運行經(jīng)驗。公司已于2010年推出節(jié)油20%的榮威混合動力轎車，并將于2012年推出節(jié)油50%的插電式強(qiáng)混轎車和純電動轎車。

　　不過，業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，盡管目前國內(nèi)外已經(jīng)有多家汽車廠商推出了純電動汽車，但在產(chǎn)業(yè)化以及相關(guān)配套等方面仍有較大差距，純電動汽車發(fā)展仍有眾多技術(shù)及市場方面的問題需要解決?！　∨c上汽合作打造電動車平臺 通用“想通了”？

　　上海汽車與通用汽車昨天在上海簽約，宣布聯(lián)合開發(fā)新一代電動車平臺，雙方技術(shù)團(tuán)隊將以泛亞汽車技術(shù)中心為全球研發(fā)基地，共同開展新一代電動車平臺的研發(fā)工作。未來幾年，雙方及合資企業(yè)將基于該平臺推出各自的新型電動車產(chǎn)品。

　　據(jù)有關(guān)人士透露，雙方此項合作的簽約實際已完成，舉行此次儀式的意義在于正式“昭告天下”，簽約儀式上，上汽和通用高層悉數(shù)到場，包括通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官艾克森、通用汽車國際運營部總裁李添澤、通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維、上海汽車董事長胡茂元、上海汽車總裁陳虹和上海汽車執(zhí)行副總裁陳志鑫，此外，首次到亞洲參加董事會會議的通用董事會成員也見證了該儀式。

　　盡管到場的“重量級”嘉賓之多，足見雙方對此合作的重視，尤其體現(xiàn)了遠(yuǎn)道而來的通用團(tuán)隊的誠意，但這項合作來得似乎并不十分順利。據(jù)媒體報道，就在一周前，通用汽車董事長兼CEO阿克森(Dan Akerson)還表示：不愿意為了中國政府1.9萬美元的補(bǔ)助(基本上是該車售價的一半)，而把有關(guān)VOLT（沃藍(lán)達(dá)）車型核心技術(shù)的秘密與中國汽車公司分享，這將使通用汽車的銷售業(yè)績受到影響。

　　然而在現(xiàn)實面前，阿克森要堅持也許不是那么容易。一方面，通用要保持全球范圍內(nèi)的業(yè)績，就不能放棄中國這個增長最快的大市場，而大眾、福特、PSA等競爭對手在中國市場緊鑼密鼓的布局，讓通用根本就不能放慢腳步；另一方面，抱團(tuán)開發(fā)已經(jīng)成為各大車企發(fā)展電動車普遍采用的方式，比如戴姆勒去年聯(lián)手日產(chǎn)、雷諾生產(chǎn)電動車，豐田與福特共同開發(fā)用于皮卡及SUV的新型混合動力系統(tǒng)，無論純電動還是混合動力，誰站住腳跟，誰才有長遠(yuǎn)發(fā)展的機(jī)會。

　　更為關(guān)鍵的是，業(yè)界人士分析，中國政府目前對外資生產(chǎn)的電動車施壓，以技術(shù)共享換取銷售補(bǔ)貼，而且可能在近期發(fā)布正式政策。為此，合資企業(yè)多調(diào)整策略，比如一汽大眾自主品牌“開利”、東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌“啟辰”都定位為電動車。

　　同為上汽的合資伙伴，古板的德國人這次走在了美國人前面，大眾在今年先是啟動了中國電動車戰(zhàn)略，又與上汽共同簽署了《關(guān)于設(shè)立上海大眾儀征工廠和支持上海大眾開發(fā)電動車的聯(lián)合聲明》，進(jìn)入技術(shù)合作新階段，大眾 (中國)還參與到中德兩國政府電動車項目中。以“汽車電氣化”作為“全球首要任務(wù)”的通用，必須做決定了，尤其在其Volt沃藍(lán)達(dá)增程式電動車已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段的時候。

　　“本次合作是通用努力反思運營方式的例證,我們將尋找技術(shù)研發(fā)與消費者利益之間的最大共同點?！焙灱s儀式上，李添澤代表通用所作的一番致辭，或許多少反映了通用轉(zhuǎn)變的一番心路歷程。

　　上汽總裁陳虹稱，泛亞汽車技術(shù)中心將作為此次合作的全球研發(fā)基地，未來五年內(nèi)，雙方將適時推出不同品牌電動車。雙方如何共享技術(shù)？推出的車型面向哪些市場？新品牌歸屬何方？簽約只是第一步，如何通過技術(shù)合作真正實現(xiàn)“共贏”，還有許多問題待解答。